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2021、4、18广东vs北京,广东vs北京北汽回放

tamoadmin 2024-07-08 人已围观

简介1.2023-2024赛季cba赛程表2.一较高下!北汽制造卡路里VS五菱征途,入门皮卡哪家强?3.3/4刻度座驾VS泛越野SUV 北京BJ30能否制霸哈弗大狗?4.北京车主最爱哪些电动车?2019年度Top55.国产皮卡大碰撞 北汽福田火星VS江铃大道6.cba赛程2023-2024赛程7.新锐紧凑型SUV对比:北汽魔方VS第二代长安UNI-T在新能源车型日益增多的如今,很多消费者在选择车型时或

1.2023-2024赛季cba赛程表

2.一较高下!北汽制造卡路里VS五菱征途,入门皮卡哪家强?

3.3/4刻度座驾VS泛越野SUV 北京BJ30能否制霸哈弗大狗?

4.北京车主最爱哪些电动车?2019年度Top5

5.国产皮卡大碰撞 北汽福田火星VS江铃大道

6.cba赛程2023-2024赛程

7.新锐紧凑型SUV对比:北汽魔方VS第二代长安UNI-T

2021、4、18广东vs北京,广东vs北京北汽回放

在新能源车型日益增多的如今,很多消费者在选择车型时或多或少会产生一些“选择困难症”,例如中型轿车级别里的比亚迪秦Pro?EV和北汽新能源EU7之间应该怎么选择呢?这两个车型有哪些配置方面的差异?空间以及续航能力方面有什么不同吗?下面小编将两款车型放在了一起进行对比,给消费者们看看这两款车究竟有什么差别。

●?价格对比

大部分消费者最在意的往往是车辆的价格,特别是在两车之间犹豫不决的时候,那么这两款车的价格如何呢?北汽新能源EU7共推出了3款车型,补贴后的售价区间为15.99万元-17.59万元。比亚迪秦Pro?EV共有8款纯电动车型,补贴后售价为14.99万元-20.49万元。此次对比为了公平起见,分别选了续航里程都在400km以上的北汽新能源EU7逸潮版和比亚迪秦Pro?EV?超能版?高功率智联领耀型作对比,补贴后售价分别为17.59万元和18.99万元,在价格对比方面EU7略占优势,比秦Pro?EV便宜14000元整。

●?外观对比

北汽新能源EU7沿用了家族式设计语言,下包围的设计则与EU5较为相似,两侧的C型日行灯相比EU5尺寸更大且更富立体感。值得一提的是,新车LOGO更换为英文字母“BEIJING”,整体外观设计更加简约。秦Pro?EV的设计与燃油版差异不大,依旧沿用了“Dragon?Face”的家族式设计语言,前脸采用了大量横向的镀铬条作为装饰,搭配上大尺寸的前脸中网显得整个车头更为大气。相比之下秦Pro?EV的前脸更具大气感与未来感,也更受年轻消费者群体的喜爱。

EU7的头灯组在采用了全LED光源的同时,灯组内部的造型也有所改变,采用了矩阵式的布局,看起来更加高端。秦Pro?EV的头灯由“龙爪”式的LED灯柱组成,在启动车辆时会依次亮起,视觉效果不错。

EU7的长宽高分别为4805/1835/1528mm,轴距为2785mm。秦Pro?EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm。在车身尺寸以及车内空间方面,EU7要比秦Pro?EV更具优势。

EU7的车尾同样采用了最新的“BEIJING”Logo,并且尾部走线的终端还微微翘起,营造了一个鸭尾的视觉感。此外车尾整体造型与车头相呼应,形成了强烈的对称设计感。比亚迪秦Pro?EV的尾部则采用了现如今较为流行的一体式尾灯设计,中间的镀铬饰条则成为了亮眼之处,营造运动感与奢华感的同时还大大提升了车辆的辨识度。

●?内饰对比

EU7的内饰布局较为中规中矩,使用了大面积的软质塑料及皮革材料包裹,配上精致的缝线装饰,让整个内饰显得精简又大气。秦Pro?EV内饰的设计语言听起来便极为高端,采用了名为“星际环抱式智能座舱”的设计,整体造型极富运动感,中控台上的花纹装饰木板也将整体内饰营造出了高端奢华的气质。

EU7的方向盘采用了双幅式方向盘,下半部分的镀铬装饰令其造型充斥着一股成功人士的气息。此外,方向盘的两侧还集成了多个功能按键供消费者使用,大大增加了操作多媒体、蓝牙电话以及巡航等功能的便捷性。与EU7成熟的气质不同,秦Pro?EV采用的是三幅式平底方向盘,并且支撑杆上的镂空处理也增添了一份运动气息。方向盘的两侧同样集成了功能按键,并且上面还标注了中文,让消费者在操控功能时能更快速的找到对应的按键。

中控方面,EU7配备的是一块12.3英寸可触控液晶显示屏,画面的分辨率以及显示清晰度都极为不错。秦Pro?EV则沿用了家族式的12.8英寸可旋转式触控液晶屏,画质以及反应灵敏度都极为不错,并且在应用某些程序时显示屏会自动进行横竖翻转,极为高端。

●?配置对比

北汽新能源EU7与比亚迪秦Pro?EV在外部配置方面旗鼓相当,比没有较大较明显的差距,基本功能都有。

安全配置方面,从细节来说秦Pro?EV要比北汽EU7更加富有安全性,其安全功能较为完善,如全速自适应巡航、主动刹车/安全系统等功能,是北汽EU7所没有的。

座椅配置方面比亚迪秦Pro?EV相比北汽新能源EU7来说要更加齐全,如真皮材质、主/副驾驶电动调节以及电动座椅记忆功能等一应俱全,让驾乘人员以最舒适的感受渡过行程。

●?空间对比

两车的车内储存空间差距甚微,中央扶手箱、门板空间以及中央储物格等处的空间大小基本一致,无明显差别。

北汽新能源EU7的后备箱容积为500L,虽然空间表现在同级别里极为领先,但后排座椅并不支持放倒,因此后备箱空间可延展性极小。比亚迪秦Pro?EV的后备箱容积为450L,虽然固定容积比EU7要小很多,但其后排支持4/6比例的放倒,因此空间延展性较大。

●?动力对比

从表格中的详细数据可以看出,北汽新能源EU7在动力性能方面要比比亚迪秦Pro?EV强上不少,除了动力之外续航能力也是EU7更占优势,比秦Pro?EV足足多出了31km的续航里程。

总结:

整体来说,北汽新能源EU7在空间、价格、动力性能以及续航里程方面都比比亚迪要更具优势,但外观以及内饰造型设计方面,秦Pro?EV要比EU7更加年轻、前卫。因此小编认为,北汽新能源更适合以家庭、实用为主的消费人群购买,而比亚迪秦Pro?EV则更适合在意外观、内饰以及整体气质的年轻消费者购买。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2023-2024赛季cba赛程表

北汽绅宝D50要好。

原因:

1,新帝豪是扭力梁式半独立悬挂,舒适性操控性都远没有多连杆独立悬挂好,绅宝D50是多连杆独立悬挂。

遇到坑、石头的时候扭力梁式半独立悬挂整个车身都会跟着动,多连杆独立悬挂就只是一个轮子震动,舒适性稳定性都提高不少。多连杆独立悬挂的成本比扭力梁式半独立悬挂的成本要贵上万元。

2,绅宝D50精英版以上就配有刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统。这些系统的成本也好几千元。据德国相关机构统计,有车身稳定系统的车发生事故的概率比没有装车身稳定系统的车发生事故的概率下降50%。这个系统是可以大大提高汽车稳定性,减小交通事故发生几率的配置。新帝豪只有顶配可以选配这些系统,也就是要配还要加钱。

3,D50前后都有雷达,新帝豪只有后面有雷达。前后都有雷达在堵车时简直是加塞、反加塞神器呀。他能让你知道你距周围的车的距离。方便你判断后面有没有车想加塞,前面的位置够不够你加塞。

当然,新帝豪1.3T的发动机确实要比绅宝D50的1.5L的发动机要好。而且新帝豪也比绅宝D50要长一点。但是都是1.5L的发动机的话,新帝豪与绅宝D50的都差不多。

一较高下!北汽制造卡路里VS五菱征途,入门皮卡哪家强?

2023~2024赛季cba赛程表:四川金强vs九台农商银行、辽宁本钢vs天津先行者、青岛国信水产vs上海久事、江苏肯帝亚vs广东华南虎、北京北汽vs北京控股、新疆伊力特vs深圳马可波罗等。

1、四川金强vs九台农商银行

四川金强在近期的比赛中表现出色,连胜多场。而九台农商银行则状态不佳,战绩不佳。对于九台农商银行来说,这场比赛十分关键,他们亟需赢下这场比赛来提振士气。四川金强拥有多名实力出色的球员,他们的得分和助攻数一直保持在联盟的领先位置。而九台农商银行的球员表现相对逊色,他们需要在这场比赛中发挥出色,才有机会取得胜利。

2、辽宁本钢vs天津先行者

辽宁本钢队在最近的比赛中表现出色,他们已经取得了九连胜,成为第一阶段唯一不败的球队。球队中的韩德君、弗格、付豪、赵继伟和李晓旭等球员都拥有出色的个人能力和团队配合意识,在进攻端和防守端都有稳定的发挥。天津先行者队在最近的比赛中表现相对较弱,他们需要一场胜利来提振士气。

3、青岛国信水产vs上海久事

青岛国信水产队作为一支实力不错的球队,在最近的比赛中表现出色,他们已经取得了一波连胜,展现出了球队的实力和潜力。球队中的亚当斯、约翰逊、张骋宇等球员都拥有出色的个人能力和得分能力,在进攻端和防守端都有稳定的发挥。

4、江苏肯帝亚vs广东华南虎

广东华南虎展现了强大的实力和高效的战术执行力。他们在攻防两端都展现出了强大的实力,尤其是三分球命中率高达47%。江苏肯帝亚虽然表现不如对手出色,但也展现出了不俗的实力和团队合作精神。在比赛中,广东华南虎的马尚·布鲁克斯表现抢眼,他得到了全队最高的27分,并在关键时刻连续得分,帮助球队稳住了领先优势。

5、北京北汽vs北京控股

北京控股展现出了更出色的整体实力和团队配合,他们在攻防两端都展现出了强大的实力。球员桑普森在比赛中扣篮得分,帮助球队稳住了领先优势。此外,费尔德、张才仁等球员也发挥出色,为球队的胜利立下了汗马功劳。对于北京北汽来说,这场比赛虽然失利了,但球队也展现出了不俗的实力和潜力。球员朱彦西、邱天等在比赛中都有出色的表现,他们也为球队的未来发展奠定了坚实的基础。

6、新疆伊力特vs深圳马可波罗

新疆伊力特队球员特莱斯持球突破深圳马可波罗队球员白昊天的防守。新疆队赵睿在比赛中突破上篮。新疆伊力特vs深圳马可波罗上演的比赛中,新疆队赵睿加盟新疆队后上演主场首秀。

3/4刻度座驾VS泛越野SUV 北京BJ30能否制霸哈弗大狗?

在乡村城市穿梭,在平原山间驰骋,代步出行、旅游垂钓、创业致富,入门级皮卡成为诸多年轻人喜爱的车型。纵观市售的几十款不同品牌车型各有特色,小编就为各位准车主在众多产品中挑出了两款精品车型——五菱征途1.5L进取型LAR(5.88万)和北汽制造卡路里2.0L(奋斗版5.98万)。这两款入门级皮卡哪款更值得选择?我们一起来看!

外观:五菱征途硬朗耐看 北汽制造卡路里新派炫酷

五菱征途外观方面走的是硬朗风格,前进气格栅带有宽大的镀铬装饰条,与两侧车大灯组成了不错的视觉效果,配合五菱标志提升了辨识度。五菱征途采用了双排五座的设计,从侧面看五菱征途的尾部要比同品牌车型更长。其使用的是14寸玲珑轮胎,配合潮流风的轮毂样式,整车颜值不错,十分耐看。

北汽制造卡路里新派造型,炫酷有气派。狮吼式霸气前脸、狩猎眼前大灯,以及车头巨大的BAW LOGO给人带来一种强烈的视觉冲击力。车身更为宽大,充满了这个级别少有的肌肉感,车身侧面线条自然流畅,仿佛一位健身教练,健壮而不失优美,五种时尚配色也颇为吸睛,洋溢着青春的气息。北汽制造卡路里同样采用的是玲珑品牌的轮胎,只不过尺寸更大为16寸,配合双5辐铝合金轮毂很有气势。外观方面给人一种平民豪车的感觉,很难相信5.98万元可以买到这种外观的皮卡。

内饰:五菱征途乘用化设计?北汽制造卡路里轻奢体验

五菱征途

北汽制造卡路里

五菱征途在内饰上也偏向乘用车的设计理念,大尺寸三幅多功能平底方向盘、仿碳纤维面料配色提升了整体的质感。五菱征途在内饰方面,已经是同级别中表现优异的了,能考虑到年轻人的审美值得点赞。

北汽制造卡路里在内饰方面,已经走上了“小资”的道路,不仅采用了大面积软质包裹的类SUV座舱,更是加入了中控10.25英寸双联大屏,大幅改善了皮卡车型的属性。至于多功能方向盘同样使用了皮质包覆来提升质感。仿皮座椅不光舒适,更提供了高低2向调节,让驾驶员能够找到适合自己身材的座椅姿态。

空间及载物:五菱征途日常够用?北汽制造卡路里越级空间

五菱征途

北汽制造卡路里

五菱征途一向给消费者以务实能干的印象,车身尺寸5105/1640/1810mm,额定载重499KG,日常搬运行李,运输常规货物都足够了。乘坐空间,虽然不是五菱征途的强项,但后排同时坐满3名成年人也不会感觉到拥挤。

北汽制造卡路里作为皮卡新锐,空间和载重方面颇为突出。北汽制造卡路里车身尺寸为5270/1900/1860mm,无论长宽高都更占据优势。北汽制造卡路里额定载重高达495kg,而且后排座椅支持整体放倒,必要时还可以提升载货能力。不仅如此,其乘坐空间宽大、设计合理,充分考虑到驾乘人员的乘坐舒适度,座舱后排地板更是少有的纯平,腿部空间最大将近10厘米,更宽的座舱,三个成年人坐在后排也可以互不干涉非常宽松。

安全配置: 五菱征途安全可靠 北汽制造卡路里全方位守护

五菱征途

北汽制造卡路里

五菱征途配备了主驾安全气囊、ABS+EBD、驻车雷达,可以说主驾安全气囊和驻车雷达的加入,已经让其在同级中表现较为突出了。

北汽制造卡路里更为重视驾乘人员的安全性,主驾安全气囊、胎压监测、驻车雷达以及多种安全辅助:ABS+EBD+CBC,多维周密防护,全方位保障行车安全。可以说主驾气囊、胎压监测和多种安全辅助功能,可以横扫同价位产品,即使是10万级别的皮卡也少有这样的配置。

动力:五菱征途经济实用?北汽制造卡路里稳定强劲

五菱征途

北汽制造卡路里

五菱征途搭载1.5L发动机,最大功率73kW,最大扭矩140N.m,起步适中,速度提升流畅,兼顾动力输出、动力稳定与经济油耗,高速上超车也不用担心。不过满载时动力还尚有不足,更适合市区拉货等日常使用。另外,征途采用的是同级常见的前盘后鼓式制动。

再看北汽制造卡路里,其搭载的2.0L全新一代五菱柳机发动机,最大144马力,最大功率106kW,最大扭矩200N.m,动力十分强劲,即使是满载795KG的状态下,也可以实现稳定的动力输出。另外,北汽制造卡路里的发动机采用了超高热效率的IVVT技术,燃油热效率高,配合轻量化车身设计,油耗表现更佳。重点来了,北汽制造卡路里全系标配电动助力转向系统,转向精准节油好维护,制动系统也是四轮盘刹。

总结:五菱征途好开耐用 北汽制造卡路里值得推荐

五菱征途、北汽制造卡路里,两款产品皆为售价6万以下起步的皮卡,经过外观、内饰、空间载重、安全配置、动力共五大维度全方面对比,可以看出五菱征途虽然在入门级皮卡市场产品力比较突出,但北汽制造卡路里却在五大维度有着自己的亮点和特色,可以说北汽制造这几年造车是越来越懂消费者的需求了,相信接下来北汽制造卡路里会在市场上取得一个不错的成绩。

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北京车主最爱哪些电动车?2019年度Top5

在国内的越野SUV市场中,除了长城一直在坚守以外,还有北汽集团旗下的北京越野车还在不断发展。众所周知,北汽是国内越野车的鼻祖。从北汽发展历程来看,自1966年,北京(BJ)品牌造出了第一辆中国硬派越野车,2013年,北京(BJ)品牌扛起了中国硬派越野第一面大旗,相继推出的北京(BJ)40、北京(BJ)40L、北京(BJ)80等一系列越野车,实现了更多平民的越野梦想。

作为国内的老牌越野车制造厂,自从北汽集团拆分开始独立运营之后,北京越野车分公司就开始专注于越野产品的发展。早在去年北京越野就宣布未来新产品的定义,其中BJ20、BJ40、BJ60、BJ80等一系列双数SUV均采用非承载式车身,而BJ30、BJ50、BJ70、BJ90等单数产品则采用承载是车身结构,并且起名为“泛越野”。

早期推出的BJ20就是北京越野从硬派越野阵地向“泛越野SUV”市场开拓的首款产品,但由于BJ20一路高开低走,前期月销五六千辆,后期销量断崖式下跌,直到月销仅百辆而不得不被迫选择停产。究其原因,BJ20虽然拥有一个硬朗的外形,但是实则外强中干。首先BJ20匹配的是CVT变速箱,熟悉越野的朋友肯定知道、CVT变速箱是很难承受大扭矩和高强度的折磨的,省油平顺才是它的专长。

其次,BJ20也没有大梁,而是采用前驱形式,无论在越野素质上还是日常驾驶的性能上毫无优势。在BJ20同当时自主品牌的长安CS55、哈弗H4、奇瑞瑞虎等拥有完备的自主动力总成研发的产品差距逐渐拉大,最终完全失去竞争力。最后,由于北京BJ20在产品可靠性上问题大爆发,投诉不断,产品最终停产,宣告以失败告终,但是BJ20的使命并没有就此终结。

近日,水滴汽车从官方渠道了解到,北京越野全新SUV?BJ30实车以及车型信息曝光,新车将采用承载式车身,定位一款城市型SUV,最快会在今年四季度推向市场。

BJ30的长宽高分别为4505/1855/1710mm,轴距为2675mm,车身尺寸上属于紧凑型SUV,而这款车和BJ20在尺寸上是十分接近的,北京越野对其进行小幅修改,从车身轮廓与很多钣金覆盖件都可以看到当年BJ20的影子,可以说BJ30基本可以看做是BJ20的换代车型,命名BJ30是便完成泛越野产品序列。说到“泛越野”,BJ30上市后会与最近长城一款十分火热SUV车型哈弗大狗形成直接竞争关系。

动力方面,BJ30将采用哈尔滨东安汽车代号4J15T系列的1.5T发动机,熟悉三菱大名鼎鼎4J系列发动机朋友应该不陌生,这款发动机要比之前BJ20外采的航天三菱的4A91T动力水平要略强一些。传动上新车将匹配6速手动或者CVT无级变速器。

参考此前BJ20的售价区间来看(9.68-13.98万),预计BJ30的价格在10-15万元左右,将成为北京越野旗下最便宜的SUV。

水滴观点:

未来无论BJ30想要与哈弗大狗一争高下,还是在竞争激烈的紧凑级SUV市场脱颖而出,都必须拥有鲜明的差异化特点,但是目前在发动机、变速器、甚至四驱系统都外采的情况下,BJ30市场前景并不明朗。尽管北京越野可能在时间上更早的提出了“泛越野”的战略,但是在技术研发、品牌影响力以及营销推广方面明显不如“后浪”哈弗大狗,可以说北京BJ30是“起个大早赶个晚集”。

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国产皮卡大碰撞 北汽福田火星VS江铃大道

“想买款10万左右的车,大家推荐下!”

“16万左右的新能源车,哪款比较合适?再贵就算了,不追求高续航。”

“各位大神,请问北汽、威马、吉利这三家哪个更适合中低层购买者的需求?13万以内的上下班接送孩子车求推荐!”

最近这段时间,第一电动的北京车友群里聊得最多的话题莫过于指标了。除了前两天我们讨论过的摇号规则是否公平合理,还有一点备受关注,那就是“用刚刚排到的指标买啥车”。

老车主的现身说法自然最有温度,前两年北京新能源指标的使用情况无疑也能给人另一种维度的参考。今天,就让我们一起梳理下2018年和2019年北京新能源乘用车的上牌数据,为这两年新能源指标的使用情况复盘。

01,全国上牌量VS北京上牌量

根据交强险上险数据,2019年,全国新能源乘用车上牌86万辆,同比下滑5%。

北京市场并未出现类似全国市场的同比下滑态势,相反还稳中有升,小幅微增2%。固定的新能源指标配置数目显然是保证市场未出现下滑的原因之一。2018年和2019年新能源指标配置未发生变化:个人新能源小客车指标额度均为54000个,单位新能源小客车指标额度均为3000个。

从动力类型来看,纯电动车型依然是全国新能源乘用车市场的主导车型。从2019年上险数据来看,纯电动车型占据全国市场份额的78%。

而在“插混不算新能源”的北京市场,纯电动车型的上牌比例显然已占垄断地位,达到97%的超高比重。

通过对比2018年的上险数据,我们发现全国纯电动车型的占比与2019年保持一致,同样为78%。而2018年北京纯电动车型的占比则高达99%。

换个角度说,2019年,插电式混合动力车型取得了高速发展,同比增速高达109%;纯电动车型虽也取得了同比正增长,但增速仅为1%。也正因此,插电式混合动力车型得以侵蚀一部分北京新能源市场。当然,并没有消耗新能源指标。

具体车型来看,2019年北京市场上牌量最高的插电式混合动力车型分别为:帕萨特、宝马5系、比亚迪唐DM、理想ONE和途观L。

02,北京排第几?

要回答北京在全国各省市中排第几,我们从三个维度来分析,分别为整体新能源乘用车市场、纯电动乘用车市场和私人纯电动乘用车市场。

先看整体市场,2019年,北京新能源乘用车总计上牌7.2万辆,虽与新能源推广大省广东省相比还存在着10万辆的差距,但较之2018年,已经连超上海、浙江、山东四省市,取得第2名。

从市场占有率来看,2018年和2019年,北京新能源乘用车市场份额均占全国8%的比重。第一名广东省占比从17%提升至20%。

接下来看纯电动乘用车的排名情况。

2019年,北京纯电动乘用车上险量约为7万辆,如上文提及,同比微增长1%。具体排名来看,同样仅次于广东省,位居第二名。较之2018年,超越了山东省,提升了1个名次。市场份额来看,2018年和2019年北京纯电动乘用车市场均占全国比重10%。

最后看私人上牌的纯电动市场情况。

在私人购买这一点上,北京的优势十分明显,2019年,北京超越山东省取得冠军。从具体数据来看,2019年北京上牌个人用纯电动车近5.8万辆,同比增长12%。超越第二名山东省近2.6万辆,市场份额更是从12%跃升至19%,成为当之无愧的全国最大私人纯电市场。而山东则因多种原因,2019年私人上牌量同比2018年出现大幅下滑。因此可以说,全国私人纯电动乘用车市场,得北京者得天下。

03,北京车主最爱哪些电动车?

按照现行的北京新能源指标配置规则,近几年的2月26日均一次性将全年指标配置完毕,使用有效期为1年。

逐月看近两年北京私人纯电动乘用车的上牌情况,我们发现,2018年,上牌量呈逐月递增走势,9-12月最后四个月上牌总量占全年比重高达55%。也就是说,有超过一半的持标者选择观望半年后,才会下定决心购车。

而在2019年,月度上牌情况又发生了变化。先是在1月出现全年第一个上牌高峰,显然这是在消耗2018年到手的指标,继而2月陷入低谷,待2月26日指标配置完毕后,3-6月即出现全年上牌高峰,这四个月的上牌总量占全年比重59%。

2019年持标的准车主看起来比2018年的“前辈们”更快做出选择,似乎不够谨慎过于草率。但其实,简单了解目前北京新能源指标的排队规则后,我们就会发现,这些在2019年获得指标的人群大多已经排队一年左右的时间,而其中的刚需用车族显然会提前进入选车看车环节,收到指标立刻下单,也不难理解。

具体车型来看,比亚迪元EV连续两年成为北京车主的最爱,同比取得了26%的大幅增长,在北京市场的占有率从2018年的14%提升至2019年的16%。

荣威Ei5在北京私人市场取得了70%的同比增长,在2019年排名第二,市场占有率从7%提升至10%。2018年的亚军车型比亚迪秦在2019年下跌了1个名次,上牌量下滑12%。北汽EU系列和比亚迪宋上牌量和名次均取得大幅提升,进入前五名。

2019年北京Top?5车型市场占比达50%,而Top?20车型市场占比84%,与2018年的95%相比,集中度大幅降低,说明有更多的品牌和车型进入该市场——2018年,北京私人纯电市场上牌车型仅为68款,而2019年,这个数据达到了105款。

随着电池技术的发展和全球车企电动化进程的加速,市场上的新车型持续增加。一方面,包括造车新势力在内的国内车企会推出更多车型,2019年Top?20车型中,广汽Aion?S、江淮iEVS4、欧拉R1、小鹏G3、蔚来ES6等车型均为2019年的“新面孔”。另一方面,已在插电混动市场分得一杯羹的外资车企也陆续推出纯电车型,并已逐渐摘下了“没有诚意”的标签,如特斯拉Model3、奥迪e-tron、奔驰EQC等。

新近中标的北京用户们,这些车型,能入你的法眼吗?待到疫情结束,你准备选择哪些车型呢?在评论区聊聊你中意的品牌车型或是进入我们的北京车友群聊个痛快吧!

来源:第一电动网

作者:明艳

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

cba赛程2023-2024赛程

随着中国汽车市场的快速发展,消费者对于车辆用途的固有思想也在随之改变,就如同皮卡车型一样,再也不是“拉货”专属,而已经成为一种能够拓展自由生活方式的载体,从商用车属性转变为乘用车属性。而随着国内皮卡解禁政策不断扩大利好,户外、越野、露营、自驾游等全新生活方式持续爆火,皮卡的热度更是水涨船高。很多厂商也注意到了这个发展趋势。2023年上海车展上展出的北汽福田火星以及江铃大道,就是最具代表性的两款皮卡。

外观:

乘用皮卡更注重颜值讲究设计

城市固然绚丽,而户外才能享受到真正的自由,一辆皮卡给人们带来的不仅仅是一辆车的固有属性,它还给用户带来了诗和远方。皮卡的使用场景都随着生活休闲载体的进化变得更加多元化,这一点其实从外观就能明显的展现出来。

北汽福田火星此次推出了火星7/9两款产品,外观方面稍有不同,火星7和火星9采用了两种不同风格的前脸设计,二者均为福田全尺寸皮卡平台打造而来,外观都表现出非常霸气的视觉效果。火星7拥有超大的格栅,以及粗壮的镀铬装饰,再搭配上两侧的硕大的前灯组,使得火星7的整体看上去非常的狂野,而火星9则是走了一种精致风格,网格状的进气格栅设计,加上两侧采用LED光源的日间行车灯,以及搭配下方黑化处理的前包围,在硬派的风格中还蕴藏着一种精致氛围感。在外光上二者的颜值都非常的高,有一种独特的美式硬派皮卡风格。

江铃大道的外观从设计上比较直接,采用的也是硬派美学设计理念,展现纯粹的皮卡味道,但是从设计细节上来说,相对简单一些,前脸采用了大量的镀铬装饰覆盖,两侧的方形前大灯组与前中网很好地融合在了一起,虽然整个前脸没有火星7/9富有层次感,但是也能感受出一种简单的粗犷魅力。

驾乘空间:

都是大块头,看谁更能“装”

宽大的尺寸使火星皮卡呈现出霸气与豪华兼具的气质;近2.1米车宽,超过主流皮卡100mm以上,3.5米超长轴距,使”火星皮卡“成为国产最宽、同级最长的全尺寸皮卡,威猛之躯不仅带来强悍的视觉感受,也为内部提供了宽适的驾乘空间。

江铃大道在车身尺寸上也非常够看,江铃大道的乘用版长宽高分别为5432*1935*1866毫米,轴距为3270毫米,从数据上来看比火星7/9小了一圈,但是乘坐空间以及承载能力在乘用皮卡领域中还是有着不错的表现。

内饰:

风格截然不同,火星豪华感更胜一筹

以往一些皮卡车型的内饰给我们的感觉都像是一个简易的“毛坯房”,但是作为一种全新的生活方式,火星系列的内饰可谓是豪华感十足,大面积皮革材质的包裹,加上大量镀铬饰条的装饰,以及缝线的处理,使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。并且该系列配备了12.3英寸全彩数字液晶仪表,加上14.6英寸的中控大屏,豪华感中增添了很强的科技感,并且,将拥有投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等个性化功能,同时配备了腾讯TAI4.0智能生态座舱,配置上也是非常丰富。

看完福田火星再看江铃大道的内饰,你会发现从设计上江陵大道与火星系列走了完全不同的风格,大道的内饰依然延续外观的设计理念,虽然采用了接近于乘用车的内饰,但整个内饰仍然有一种简单硬派的风格,整个中控台整体设计简洁,空调出风口、方向盘都用金属质感的材质作为装饰。悬浮式的全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏,也营造出了一些科技感,虽然屏幕并没有火星系列大,但是该有的配置还是比较全面的,影音样样俱全,看上去也并没有什么明显的短板,完全足够用车需求。

动力:

火星、大道都不弱,谁才更适合乘用车场景?

对于皮卡车型来说,动力才是最大的重点,福田火星是国内首款柴油48V混动系统的车型,采用欧康2.0T柴油发动机,匹配采埃孚8AT自动变速箱,最大扭矩可以达到450N·m,有了混动系统的加持,不仅在动力上有着强有力的保证,在燃油经济性上也有着不错的成绩,并且还将搭载智能四驱、并提供山地、泥地、雪地、沙漠等多种驾驶模式。

而江铃大道的动力总成依然延续了硬派的风格,该车配备的是一个2.3T汽油或柴油动力,其中汽油版搭载2.3T涡轮增压汽油发动机,最大功率180kW,最大扭矩400N·m。柴油车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机,最大功率130kW。虽然发动机的排量要比福田火星的大一些,但是该车并没有混动系统,所以从总功率来说,大道还是与火星系列稍微有些差距,并且最重要的一点是,燃油经济性上一定是没有火星系列优秀的。

总结:福田火星与江铃大道都在本次车展上开启了预售,火星7/9的预售价区间为11.88-18.78万元,江铃大道的预售价格区间为11.38-17.48万元,从价位上能看得出二者的竞争非常激烈,并且二者为了消费者的可玩性,都推出了改装款以及更多的选装配置。

皮卡市场刚刚进入市场的春天,福田与江铃都做出了快速的反应,这也让很多消费感受到了国产品牌的实力,十多万元的价格也让很多消费者心动。通过对比,大家对于两款产品都有了相对清晰的认知。如果你渴望追求自由、自然的生活方式,这两款车都不会让你失望。至于两款车如何选择,相信你已经有了自己的答案。

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新锐紧凑型SUV对比:北汽魔方VS第二代长安UNI-T

cba赛程2023~2024赛程包括10月21日(周六)、10月22日(周日)等。

一、10月21日(周六)

1、19:35,辽宁本钢VS南京头排苏酒。比赛场馆:辽宁体育馆。

2、20:00,广东华南虎VS山西汾酒。比赛场馆:东莞银行篮球中心。

二、10月22日(周日)

1、19:35,四川金强VS深圳马可·波罗。比赛场馆:金强国际赛事中心。

2、19:35,北京北汽VS九台农商银行。比赛场馆:首都体育馆。

3、19:35,宁波町漏VS天津先行者。比赛场馆:宁波市体育发展中心体育馆。

4、19:35,浙江稠州金租VS上海久事。比赛场馆:中国轻纺城体育中心体育馆。

5、19:35,福建浔兴股份VS浙江东阳光药。比赛场馆:祖昌体育馆。

cba比赛规则介绍

1、分组赛

CBA常规赛会根据上个赛季球队的战绩,将18支球队分为东、西两个赛区。然后,每个赛区的球队再分为两个小组。分组赛采用循环赛制,即每支球队都与同组其他球队进行两两交锋,一共进行三轮比赛,每轮比赛包括一个主场和一个客场。

2、单循环赛

分组赛结束后,球队会进入单循环赛阶段。在单循环赛中,每支球队将与其他赛区的球队进行一次交锋,其中包括一个主场和一个客场。这一阶段旨在增强球队之间的交流与对抗,提高整体水平。

如果把整个汽车市场比喻成T台,那紧凑型SUV市场绝对是其中最亮眼的主角。一方面,其作为SUV车型中的中流砥柱,既能免去A0级产品的空间狭隘感,也不会有中大型SUV的“空间浪费”。另一方面,紧凑型SUV市场的定价要求虽然比较低,但其创新度却是最丰富的。各家车企,尤其是以内卷自称的自主品牌,会花很多的心血在其中,用以满足Z世代丰富的味蕾。

2月17日,第二代长安UNI-T宣布正式上市,官方售价区间为11.59-13.99万元。作为新潮SUV的代表,长安UNI-T的更新迭代一直是车友朋友比较在意的。那么,此次更新迭代都有何变化呢?为此,车叔找来了同级别市场的又一位新人——北汽魔方,其官方售价区间为9.99-15.39万元。而通过对两款车型的对比,我们也能为有购车需求的车友提供参考意见。

静态对比:造型各有亮点

北汽魔方综合表现更优?

先说长安UNI-T,其就外观造型来说,基本没有太多的调整。前脸依旧是无边界设计,点阵分布的拼色中网,形成渐变效果,配合两翼上下通透的灯组,带有很强的新锐感。

侧身方面,长安UNI-T采用前低后高的硬派线条,配合微微下沉的悬浮式车顶和撞色车身,与前脸形成一贯性,提升年轻质感。

空间方面,长安UNI-T的长宽高分别为4535(4580)/1905/1565 毫米,轴距为2710毫米,定位为紧凑型SUV,空间表现亮眼,尤其是2710毫米的轴距,能够赋予后排更宽裕的环境,满足一家人的出行所需。

配置方面,长安UNI-T很是厚道,能够支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆、自动空调等功能。车机系统方面,长安UNI-T提供全新的高通骁龙8155芯片,支持手势控制、面部识别、OTA升级等主流产品,科技表现亮眼。

尾部方面,长安UNI-T采用熏黑处理的尾灯组,配合双边共两出排气,运动感满满。

再说北汽魔方,其造型设计更强调新能源元素。前脸采用点阵处理的封闭式进气格栅,配合两翼斜长犀利的LED头灯,乍一看很像新能源产品。

腰身处理方面,北汽魔方依旧延续新能源风格。线条处理丝滑,配合隐藏式门把手和微微下沉的悬浮式车顶,形成跃跃欲试的观感。

空间方面,北汽魔方的长宽高分别为4620/1886/1680 毫米,轴距为2735毫米,定位同为紧凑型SUV。无论是账面数据,还是实际体验,都是北汽魔方的空间优势更明显,能够提供舒适的乘坐环境,很适合喜爱“大空间”的家庭。

配置方面,北汽魔方同样支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、后座出风口等。车机系统方面,北汽魔方采用Harmony OS智能车载系统,提供手机互联、面部识别、5G网络等,在同级别车型中有着很高的技术优势,称得上是小价钱大快乐。

尾部方面,北汽魔方采用纤细的贯穿式尾灯组,配合宽厚的熏黑包围,丰富整车的运动效果。

动力对比:性能差异不明显

长安UNI-T占据燃油优势?

先说长安UNI-T,当前搭载老款的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为138千瓦,最大扭矩为300牛·米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。最高车速为205公里/小时,WLTC综合油耗为6.45L/100公里。未来则会推出老款的2.0T发动机,在性能上进一步满足年轻人的“速度梦”。

再说北汽魔方,其全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率为138千瓦,最大扭矩为305牛·米,匹配的同样是7挡湿式双离合变速箱。最高车速为200公里/小时,WLTC综合油耗为7.18L/100公里,百公里加速时间为7.84秒。在性能方面,两款车型的发动机型号虽不同,但实际加速体验大差不差,都能满足基本的家用需求,性能优势则相对平淡。

车叔总结

通过对两款车型的对比,我们已经对两款车型产品表现有了大致的认知。作为新锐紧凑型SUV的代表,北汽魔方和长安UNI-T都表现十分厚道,与很多20万级合资SUV的配置相一致,在降低用户开支的基础上,进一步释放驾驶体验。而单从上述对比来看,车叔个人更看好北汽魔方。其不仅入门要求低,配置数量不差事,在动力表现上也能与长安UNI-T针锋相对,综合优势更高,很适合小年轻入手。

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